VANS EM ALTA: FIAT REFORÇA PRESENÇA COM NOVO DUCATO; VEJA VÍDEO

VANS EM ALTA: FIAT REFORÇA PRESENÇA COM NOVO DUCATO; VEJA VÍDEO

O mercado de vans no Brasil tem a Fiat como protagonista em participação estando bem à frente dos principais concorrentes (Iveco, Renault e Mercedes) com 37% em 2021 e 2022 de um total de 64 mil unidades. O lançamento do novo Ducato visa manter essa soberania frente aos demais e para isso traz modificações visuais e tecnológicas para 2023/24.

Ainda dentro do mercado de veículos leve de carga a Fiat participa com três modelos de furgão fechado: Fiorino com capacidade de 3,3 m³, Scudo para 6,1 m³ e o novo Ducato chega com versões de 11,5 e 13 m³.

Versão de entre eixo curto tem 3.450 mm
Versão de entre eixos longo tem 4.035 mm
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O novo Ducato, apresentado na Fazenda Serra Azul em Itupeva, SP, é a quarta geração que teve início em 1998, e abandona a versão chassi-cab para se concentrar nas versões que mais agradam e atendem às necessidades dos clientes do segmento. Deixa de ser importado do México e passa a vir diretamente da Itália nas seguintes versões e preços:

Cargo de 11,5 m³ – R$ 245.990
Maxicargo de 13 m³ – R$ 249.990
Multi de 13 m³ – R$ 261.490
Minibus Comfort para 19 passageiros – R$ 309.990
Minibus Executivo para 17 passageiros – R$ 319.990

Assista ao vídeo de apresentação e primeiras impressões ao dirigir do novo Fiat Ducato, e colabore para o crescimento do nosso canal. É através das visualizações no YouTube que temos nosso trabalho reconhecido e monetizado, o que ajuda a evitar precisarmos recorrer a qualquer tipo de cobrança para acesso ao AE.

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VEJA VÍDEO:

Motor e câmbio

O motor Diesel de 4 cilindros em linha montado na transversal é o mesmo da geração anterior, 2,2-l de cilindrada, 16 válvulas com duplo comando no cabeçote de acionamento por correia dentada, turbocarregador de geometria variável e injeção direta, A potência teve acréscimo de 7% passando para 140 cv a 3.750 rpm e torque máximo de 34,7 m·kgf a 1.750 rpm.

Motor montado na transversal para tração dianteira

Enquanto nos carros de passageiros os autoentusiastas pedem por mais versões de câmbio manual, o Ducato oferece apenas este tipo, de 6 marchas. Para esse tipo de utilização o câmbio automático seria uma ótima opção para conforto dos motoristas profissionais. Os executivos da Fiat informam que se o mercado pedir, eles estarão prontos para importar outras versões disponíveis na fábrica da Itália.

Alavanca de câmbio fica convenientemente instalada ao lado do volante

Na breve avaliação que foi realizada com veículo vazio foi possível notar a aptidão do motor e boa capacidade de resposta em retomadas de velocidade. O curso do pedal do acelerador é bem longo permitindo maior suavidade na condução do veículo, e o pedal de embreagem é de baixo esforço, bem leve, proporcionando bastante conforto.

A alavanca de câmbio posicionada ao lado do volante (como no pequeno Fiat 500), localizada num pedestal integrado ao painel, é outro item de conforto para o motorista, minimizando o cansaço pela boa precisão, engates leves e curso não muito longo. As relações de marchas indicam uma progressão suave até chegar à 6ª marcha overdrive.

O gráfico dente de serra mostra a progressão de relação entre as marchas e a última marcha sendo ideal para uso em rodovias

As atualizações no motor incorporaram a estratégia start&stop e a calibração, que atende ao Proconve L7 para menor nível de emissões, resultou na redução de 13% no consumo de combustível, sendo homologado junto ao Inmetro com 10 km/l no uso urbano e 9,9 km/l, no rodoviário. O tanque de 90 litros permite alcance de até 900 quilômetros sem necessitar reabastecimento.

Para-choque dianteiro tripartido e os faróis em plano elevado barateiam os reparos de colisões de pequena monta

Funcionalidade, conforto e segurança

Em todas as configurações oferecidas o destaque é para o baixo custo de operação e manutenção, com soluções que atendem às principais aplicações de um veículo desse tipo.

A Fiat destaca o para-choque dianteiro tripartido que reduz substancialmente o custo de reparo em colisões de pequena monta. As molduras plásticas nas caixas de roda e lateral do veículo tornam-se uma solução simples e barata para manter o veículo sempre bem apresentável. As rodas de aço de 16” têm apenas calota central e recebem pneus 225/75R16.

Rodas de aço simplificam a manutenção; suspensão dianteira do tipo McPherson e na traseira, feixe de molas com eixo rígido

As portas para acesso ao interior do furgão são bem amplas e em conjunto com o assoalho rebaixado facilita o carregamento do veículo. Há ainda argolas para fixação de carga no interior do baú e as portas traseiras têm possibilidade de abrir 270 graus. A porta lateral só aparece no lado direito e é deslizante para facilitar a operação em locais mais apertados.

Porta deslizante na lateral é bem ampla

Na cabine, a funcionalidade é complementada com diversos porta-objetos espalhados pelos painéis de portas e painel de instrumentos. Ao rebater o encosto do banco dianteiro central este se torna uma prancheta para colocação de papeis e documentos. E sobre o porta-luvas há um compartimento com insuflação de ar climatizado, mantendo seu interior mais fresco para guarda de alimentos ou líquidos.

Para ajuda ao motorista o novo Ducato é equipado com controle de velocidade de cruzeiro e limitador de velocidade com operação por alavanca suplementar no lado esquerdo da coluna de direção. O sistema de partida em aclives e declives facilita a condução do veículo carregado e o controle de estabilidade e tração traz a segurança necessária para pisos escorregadios.

Cabine frontal é desenhada para dar comodidade e conforto

O sistema de freio mostrou ser bem responsivo e a carga do pedal é relativamente baixa para um veículo que pode carregar até 1.308 kg no de entre eixos curto ou 1.630 kg, no longo. A utilização de freio a disco nas quatro rodas (dianteiros ventilados) é outra certeza de que o veículo está bem dimensionado para essa capacidade de carga, e ainda possui sistema sensível à carga que faz o balanceamento dinâmico entre dianteira e traseira com qualquer carga.

Versão Multibus Comfort acomoda 18 passageiros mais o motorista; ideal para uso urbano e transporte escolar

A cabine de todas as versões pode ser equipada opcionalmente com central multimídia de 7” com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de ar-condicionado é de série assim como as (obrigatórias) bolsas de ar infláveis para motorista e passageiros dianteiros.

Versão convertida para motorhome foi atração entre os veículos mostrado

Transformador recomendado

A Fiat aproveita o lançamento do novo Ducato para informar que os clientes que precisam de transformação no veículo serão assistidos pela própria fábrica com uma lista de transformadores credenciados.

O transformador fica com a incumbência de iniciar o processo junto à Fiat que irá avaliar, controlar e aprovar a transformação, com certificação pelo Bureau Véritas. O cliente entra em contato com a concessionária que irá informar quais os transformadores que já estão acreditados pela Fiat e a negociação segue, sem prejuízo da garantia original do veículo.

No evento de lançamento foram apresentados algumas soluções com baú refrigerado, ambulância, UTI móvel e até um motorhome para acomodar uma família de quatro pessoas. Deu até vontade de experimentar uma unidade dessas para um passeio mais longo pelo sul do Brasil.

Fácil acesso
Bancos dianteiros são giratórios
Pequeno corredor que leva ao banheiro e ao quarto
Minicozinha
Armários suspensos na cozinha
Quarto abriga duas camas de casal, mas poderia ser só uma
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Conclusão

A Fiat não deixou de lado o custo operacional do veículo e já oferece o veículo com planos de 2 a 10 revisões programadas e customizadas de acordo com a necessidade do cliente. E para as três primeiras revisões estima custo de R$ 0,07/km, o que traz a vantagem de ser incluído no financiamento do veículo, e certamente dará uma melhor valorização na futura revenda do veículo.

Com o novo Ducato a Fiat não pretende abrir mão dessa liderança de mercado tão cedo e informa que as versões Cargo e Multicargo podem ser conduzidas por motoristas com CNH categoria  B, enquanto a versão Multi exige CNH C, e as versões de passageiros, CNH D.

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GB Autoentusiastas

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